Polia do alternador de carro

Como detectar falhas na roda livre do alternador

É fácil verificar a funcionalidade da peça sem ajuda profissional. Para isto, tem de remover a correia do alternador, rodar suavemente a roda livre com a mão e pará-la subitamente. Se sentir que o alternador continua a rodar durante algum tempo, após a polia ter parado, o componente está em condições, se não, substitua-o.

Assegure-se depois que o mecanismo de bloqueio da peça está em boas condições. Necessita de bloquear o rotor com uma chave de fendas, e depois tentar rodar a embraiagem da roda livre em ambas as direcções. Se a peça roda livremente em ambas as direcções, então está com problemas.

Pode identificar que a roda livre do alternador necessita de diagnóstico, se detectar os seguintes sinais:

• chocalhar ou vibrações no habitáculo, especialmente notórios quando se conduz a baixas velocidades;
• cliques, silvos, ruídos no compartimento do motor;
• desgaste prematuro ou quebra da correia;
• o indicador de carga da bateria cintila enquanto o motor está a funcionar;
• luz dos faróis fraca;
• chocalhar ao ligar ou desligar o motor;
• óleo na superfície da tampa da carcaça ou no vedante  da roda livre.

Causas de falha da roda livre do alternador

A roda livre do alternador tem uma vida útil limitada que em média é de 100.000 km. Mas em muitos casos, a peça pode falhar prematuramente. Habitualmente pode causa do funcionamento da peça sem a tampa protectora ou com um vedante danificado. A entrada de sujidade e humidade para o interior da peça aumenta o risco de corrosão dos componentes de metal  da roda livre, e a fuga de lubrificante levará ao desgaste abrasivo acelerado, sobreaquecimento e destruição do rolamento.

Os erros de montagem da propulsão do alternador podem ser a razão para os movimentos livres crescentes do rolamento. As correias esticadas em excesso, o desalinhamento das polias, rolos e tensores aumentam consideravelmente a carga na roda livre, provocando a sua falha. Frequentemente, efeitos semelhantes resultam da instalação de componentes não originais, cujo design não está em conformidade com os componentes de origem.

Por vezes, a falha da roda livre do alternador ocorre dada a sua má qualidade, quando o design do rolamento utilizar consideravelmente menos rolos do que o exigido, por exemplo, 4 em vez de 12. Como consequência, desgastam-se mais rapidamente.

Substituição da roda livre do alternador

Se substituir a peça sem ajuda profissional, irá necessitar de um conjunto de ferramentas especiais. Em alguns veículos, para ter acesso à zona da roda livre, tem de desmontar o filtro do combustível e o alternador. Esta é uma operação demorada, que será melhor deixar para profissionais. Se substituir a peça sem ajuda, siga s procedimentos abaixo:

1. Desligue o terminal negativo da bateria.
2. Eleve e mova para o lado a conduta do ar, após desmontar as respectivas mangueiras, fixadores e ligadores.
3. Desmonte o filtro do combustível.
4. Afrouxe e desmonte a correia da polia, pressionando o pino de bloqueio do tensor  com uma chave.
5. Desaparafuse os parafusos de fixação do alternador, e depois remova o suporte com a dobradiça.
6. Desmonte o alternador do suporte, e rode-o sobre o seu próprio eixo.
7. Desaparafuse a porca que fixa a cablagem e desmonte o ligador.
8. Remova o alternador.
9. Remova a roda livre, utilizando uma chave de caixa, a pega de retenção e a chave de torque.
10. Instale uma peça nova e aperte-a com um momento de torção de 80 ± 10 Nm.
11. Assegure-se que instala a tampa protectora de plástico, já que o funcionamento do sistema é proibido sem esta tampa.