Sensor da cambota de carro

A bobina de ignição deve ser verificada. No caso de não haver formação de faísca nas velas de ignição, o sensor de pulso, que está localizado no distribuidor de ignição, assume o papel de “inspector”. Como regra geral, nos automóveis há dois tipos de unidades de controlo, as quais diferem em conectores eléctricos. Na parte inferior de uma unidade está instalado um grande conector rectangular. No segundo bloco, na parte da frente, há dois conectores eléctricos circulares.

É importante notar também que o gerador de pulso é o dispositivo mais importante do sistema. Até que a unidade de controlo do motor não vai aceitar um sinal do gerador de impulsos primários, tais mecanismos como relé da bomba de combustível, sistema de ignição e injecção de combustível não serão iniciados. Se o sensor de pulso acende, você precisa de ter a certeza de que a vela de ignição, as bobinas e os cabos das velas são sem defeitos. Quando o gerador de pulso é desgastado, o motor e as velas de ignição não serão iniciados. Como resultado, os sistemas de ignição e injecção do combustível não vão funcionar ou serão desactivados inevitavelmente.

Actualmente, se o gerador de impulsos está defeituoso, os novos sistemas instalados nos carros utilizam um sinal de identificação proveniente do cilindro ou da árvore de cames ou eixo de comando de válvulas. Além disso, o sistema começa a operar, quer no modo de emergência, quer no modo limitado de funcionamento. Quando a ignição é ligada e o motor não está a funcionar, alguns sistemas automotivos dão código de falha. Quando o motor é ligado com êxito, o código de erro é apagado da memória. Ainda assim, se você precisa dum novo sensor de pulso ou polia tensora e flange, será melhor para encomendá-los online a um bom preço. Ao contrário das outras lojas, a nossa loja on-line garante uma grande variedade de peças de automóveis, uma entrega rápida e um excelente serviço de atendimento ao cliente.

Como detetar o mau funcionamento do sensor de posição da cambota

Este componente deve ser diagnosticado se houver sintomas de mau funcionamento do sistema de ignição sem contacto.

A inspeção mais minuciosa do dispositivo pode ser feita com o uso de um osciloscópio. Isto requer condições correspondentes. Pode usar também um voltímetro, conectando-o com os contactos do sensor. Um sensor de posição da cambota que funcione corretamente, terá a tensão de 0.4 V a 11 V. Outro método é conectar um dispositivo de referência.

A vida útil do componente depende da condição de funcionamento. Os fabricantes indicam que o sensor é capaz de responder 107– 108 vezes. Este número é suficiente para toda a vida útil do veículo, caso não ocorram danos mecânicos ou radiação eletromagnética estranha.

Pode notar que o sensor de posição da cambota precisa de diagnóstico pelos seguintes sintomas:

• o motor arranca com dificuldade;
• falhas de ignição do motor e paragens ao ralenti;
• o motor é irregular em altas RPM;
• potência reduzida do motor.

As razões do mau funcionamento do sensor de posição da cambota

Uma das avarias mais frequentes do componente é o seu dano mecânico, devido à reparação não qualificada dos componentes próximos. A perda da função do sensor é causada pela conexão incorreta ou exposição a campos eletromagnéticos fortes. A perda da integridade do cabo ou da sua bainha pode ser causada pelo ventilador de arrefecimento ou pelos tubos de entrada quentes do coletor de escape. A propósito, o aumento da temperatura do motor é também uma das razões de avaria do sensor de posição da cambota.

Se o fixador for solto ou avariar-se durante o funcionamento, o componente pode ser deslocado e sujeito a danos mecânicos.

Podem surgir curto-circuitos no circuito interno do sensor de posição da cambota devido à remoção da bainha ou a fios de conexão partidos.

Substituição do sensor de posição da cambota

Este componente não está sujeito a reparação, uma vez que contém compostos de semicondutores que interagem no campo magnético.

A localização deste sensor complica a sua substituição. Comece por remover a tampa do distribuidor de ignição e rodar a cambota. Certifique-se que a marca sobre o sistema de temporização corresponde à marca na cambota.

Em seguida, desaperte as porcas que prendem o distribuidor de ignição, e utilizando um martelo leve comece a retirar o pino que retém o acoplamento. Desenrosque depois a fixação do engate e remova-o. Cuidadosamente, desconecte os terminais do dispositivo para evitar danificá-los. A última etapa é extrair o sensor do seu alojamento, desapertando as porcas de fixação.