Peças Fiat Scudo 220L Van

Automóveis FIAT Scudo I Van (220): especificações técnicas, versões e níveis de acabamento

Os carros Fiat Scudo I 220L são vans de 3 lugares produzidas entre 1996 e 2006. Foram desenvolvidos em colaboração com a PSA Peugeot Citroën e produzidos em conjunto com os modelos gémeos Peugeot Expert e Citroën Jumpy. Os tamanhos compactos e o espaço de carga generoso trouxe fama a estes modelos em todo o mundo. Estes carros fiáveis e fáceis de manter durarão muitos anos em caso de manutenção adequada. Para tal deve sempre comprar peças para as vans Fiat Scudo I 220L na nossa loja online. Porque estamos sempre prontos a garantir a qualidade de topo para todas as peças presentes no catálogo.

Especificações técnicas das vans Fiat Scudo I 220L

As vans Fiat Scudo I 220L eram disponibilizadas com distância entre eixos de 2824 e 3224 mm. Assim, o comprimento da carroçaria era de 4522 mm e 4922 mm. A largura e altura de todas as variantes era de 1844 mm e 1940 mm, respectivamente. O volume da bagageira das vans com distância entre eixos curta era de 4 m3, o das de distância entre eixos longa era de 5 m3.

A carroçaria do carro tinha 4 portas. O acesso ao espaço de carga era propocionado por portas laterais deslizantes e por portas traseiras oscilantes. Estavam instalados discos de travão no eixo dianteiro do veículo, no traseiro existiam tambores.

Principais versões

Foram produzidas cerca de 10 versões das vans Fiat Scudo I 220L no total, a maioria delas a diesel.

A versão 2.0 JTD 16V diesel era das mais potentes. O motor de 4 cilindros e 16 válvulas com sistema de injecção Common Rail estavam instalados. Debitava 109 cv e o torque de 207 NM era atingido a umas meras 1750 rpm. A capacidade de carga da versão era de 974 kg. Tendo um turbocompressor injecção estratificada de combustível, os consumos de combustível eram de apenas 6 litros aos 100 km em ciclo extra urbano, 7 litros em ciclo combinado e 8,9 litros em ciclo urbano.

Níveis de equipamento do Scudo I 220L

As vans Scudo I 220L tinham pouco equipamento, mas o habitáculo era muito confortável. O espaço de carga estava separado do habitáculo por uma rede protuberante. O banco do condutor era ajustável em altura. O carro tinha direcção assistida hidráulica, elevadores e retrovisores manuais, sistema de travagem anti-bloqueio, ar condicionado, fecho centralizado e faróis de nevoeiro estavam disponíveis enquanto opção.