Como detectar uma válvula EGR avariada

A verificação da funcionalidade da  válvula do sistema de recirculação de gases de escape é demasiado complicada: o diagnóstico do sistema de escape é não apenas demorado, como também requer a utilização de equipamento profissional. Assim, é melhor confiar a inspecção a especialistas uma estação de serviço.

Em carros mais antigos, nos quais não existe contrapressão no sistema de escape, a inspecção envolve a remoção da válvula. Aplica-se um vácuo de 250 mm Hg com a ligação de uma uma bomba de vácuo. Se o componente estiver operacional, a sua biela retrair-se-á abrindo o mecanismo de bloqueio e o vácuo manter-se-á ao nível definido por um período não inferior a 30 segundos. Caso contrário, o componente tem de ser substituído.

Nos veículos modernos com contrapressão no catalisador, o diagnóstico acima é impraticável. Nestes casos, durante a verificação, siga as recomendações do fabricante do veículo.

Pode notar que a válvula de sistema EGR necessita de diagnóstico se verificar os seguintes sintomas:

• a baixas rotações e ao ralenti, o motor funciona de forma instável;
• o computador de bordo indica um erro;
• consumo de combustível exagerado;
• potência reduzida do motor;

Motivos para avarias da válvula EGR

O motivo mais comum para avarias da válvula EGR é a utilização de combustível de qualidade inferior. Os componentes contidos nele aumentam a formação de depósitos de fuligem, que eventualmente resultam no encravamento da válvula, e tem um efeito negativo nos componentes de metal do motor e dos sistemas relacionados.

A contaminação dos injectores de combustível, a deterioração do desempenho da bomba, e a perda de estanqueidade do sistema de entrada prejudicam o processo de preparação da mistura ar-combustível. Isto pode resultar num aumento da temperatura dos gases de escape, que faz com que a válvula queime. Esta avaria pode também ser causada por problemas da ignição, dos sistema de temporização ou injecção, quando o combustível queima no tracto do escape.

Uma avaria frequente da válvula EGR é a dilaceração membrana. Pode acontecer por causa da acumulação de fuligem na superfície do diafragma, à má qualidade do componente ou à incorrecta manutenção da válvula, bem como à utilização de detergentes agressivo na sua limpeza.

Reparação e substituição da válvula EGR

A reparação do componente está limitada à limpeza. Para remover sujidade e depósitos de fuligem, dê pancadas suaves no corpo da válvula com um martelo de borracha, e depois sacuda-a ou sopre os depósitos do interior. O orifício de saída pode ser cuidadosamente limpo com uma pequena chave de fendas. Lembre-se que nunca deve limpar a válvula com solventes.

Para substituir a válvula defeituosa, siga estes passos:

1. Desmonte a câmara de admissão da tubagem de entrada.
2. Desligue a tubagem de vácuo da válvula.
3. Desaparafuse os parafusos que seguram componente aos outros constituintes do elementos do sistema de entrada.
4. Retire a válvula e troque-a por uma em estado novo.
5. Monte todos os componentes na ordem reversa.