Silenciador Central para carro

Sistema de escape Autopeças: Silenciador Central

O silenciador central ou ressonador é um outro componente importante do sistema de escape, que é necessário para libertar a câmara do motor dos gases de combustão e para fazer passar os gases de novo. O silenciador ou ressonador afecta directamente a potência do motor. É por isso que, nos carros desportivos habituais, o ressonador é substituído por um avançado para determinar uma redução excelente da pressão na câmara. Quando os gases entram no ressonador do silenciador com formato de cone, eles são reflectidos a partir da superfície do primeiro cilindro e, gradualmente, atingem a parede oposta. Ao mesmo tempo, a velocidade dos gases desacelera.

O ressonador do silenciador também reduz o nível de ruído. No corpo do ressonador do silenciador central, nos deflectores, definidos como espelhos acústicos, é formado um fluxo de ar. Ao entrar nesses espelhos acústicos, as ondas sonoras perdem parte da energia. O silenciador central aplica um princípio que envolve a criação de duas capacidades desiguais de volume que são separadas por uma divisória. Ao mesmo tempo, entrando em cada um desses recessos, o fluxo de ar reduz significativamente a frequência natural de oscilação, devido ao atrito das partículas de gás nas perfurações. Este princípio pode ser muito eficaz para suprimir as freqüências baixas. Mas há mais um factor - ele não cria uma forte resistência às temperaturas do ar. O ressonador do sistema de escape, bem como qualquer componente de um silenciador de carro, enfrenta um grave stress devido às temperaturas muito elevadas, que juntamente com a influência externa é visto como um ambiente hostil. É claro que qualquer ambiente agressivo pode destruir a integridade do silenciador central. Como resultado, os serviços de manutenção serão necessários.

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Falhas do silenciador médio

  • defeitos na superfície do revestimento;
  • peça queimada;
  • piorar das qualidades de funcionamento;
  • obstrução dos tubos perfurados.

Sinais de avaria do silenciador médio

  • cheiro constante a gases de escape no habitáculo;
  • aumento do volume dos sons de escape;
  • vibração forte na rotação do motor;
  • surgimento de vestígios de fuligem na superfície da base do carro;
  • rutura ou derretimento do conversor catalítico;
  • redução do desempenho do motor;
  • aumento significativo da temperatura do motor;
  • ruídos de impacto durante o funcionamento do silenciador médio.

Sinais de avaria do silenciador médio

  • danos mecânicos;
  • parte metálica da peça partida;
  • sobreaquecimento do silenciador médio;
  • variações fortes das temperaturas;
  • entrada de humidade ou óleo no sistema;
  • impacto de reagentes da estrada;
  • use de combustível de fraca qualidade.

Diagnóstico

A inspeção visual do silenciador médio pode ser feita sem a ajuda de especialistas de uma oficina. Tem de prestar atenção à presença de danos mecânicos, vestígios de fuligem, metal partido e oxidação. Qualquer um destes sinais comprova a falha da peça. Uma verificação minuciosa do ressoador tem de ser feita por técnicos capazes. Verificam a funcionalidade do ressoador através da análise da capacidade e temperatura.

A vida útil do ressoador é 20 000 quilómetros. A vida útil pode ser reduzida em 50% sob influências negativas. Não é recomendado exceder a vida útil. O desgaste da peça causa um aumento da vibração e temperatura dos gases de escape, que influenciam o funcionamento do catalisador.

Substituição do silenciador médio

Como o componente tem um revestimento totalmente em metal, não pode ser reparado. A reparação do revestimento não vai ter bons resultados, apenas vai piorar o estado da peça.

O silenciador médio tem de ser separado do tubo para ser substituído. As temperaturas elevadas podem fazer com que o componente adira às fixações. Se acontecer tem de usar equipamento especializado e cortar a peça com as fixações. A reparação do ressoador apenas é feita numa oficina.

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