Rótula de suspensão do carro

As juntas de bola são também conhecidas como juntas de articulação, ou mesmo rolamentos de deslizamento de acordo com o conceito das suas acções. Elas são usadas a fim de conectar os elementos de automóveis, que são móveis em relação um ao outro no momento de deslize. A junta articulada está localizada na parte inferior do carro. As juntas de articulação existentes no braço de suspensão são chamados pela maioria dos motoristas "rolamentos de bola" por um bom motivo - na maioria dos veículos com suspensão de duas alavancas, a alavanca de pressão é inclinada directamente sobre a manga de eixo de direcção, através da junta de bola, pressionando o pino de bola para a carcaça de junta de bola.

Há dois tipos de juntas de bola: seladas hermeticamente e semi-herméticas. Elas não precisam de lubrificação, ou precisam muito mais raramente do que as juntas simples, como por exemplo, as juntas rotativas não-herméticas. A junta de bola é uma peça sobressalente muito importante para a suspensão dianteira de qualquer veículo. Em caso de avaria, a roda só cai ao lado. Imagine o que poderia acontecer-se durante a condução a alta velocidade. As acidentes são inevitáveis, nesse caso. Se detectar qualquer avaria no sistema de direcção, um ruído ou uma batida, estes são os sinais de uma rotação obstruída do volante ou de afectar o funcionamento normal do veículo - o que indica a necessidade urgente de exame do sistema de direcção por um especialista e a substituição imediata das peças.

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Como detectar uma rótula da suspensão com defeito

Em primeiro lugar, inspeccione os foles de protecção. Se os foles não estão danificados, verifique os movimentos livres laterais e axiais. Isto pode ser feito com recurso a um suporte vibratório numa estação de serviço.

Pode notar que a rótula da suspensão necessita de diagnóstico por meio dos seguintes sintomas:

• manobrabilidade do veículo deteriorada;
• sons estranhos ouvidos durante o movimento;
• chiadeira ao curvar;
• desgaste desigual dos pneus;
• dificuldades ao curvar.

Razões para avarias na rótula da suspensão

Durante o funcionamento, o componente é sujeito a cargas elevadas. A condução a altas velocidades em estradas de má qualidade aumenta o risco de deformação do componente. Os danos podem ainda ser causados por impactos durante acidentes rodoviários ou com a aplicação de força excessiva durante a instalação.

O desgaste abrasivo da rótula da suspensão acontece frequentemente quando o fole está danificado.  A água e a lama infiltram-se pelas fendas no fole de borracha,  que em breve resulta na lavagem do lubrificante e na corrosão do componente.

Uma folga exagerada entre a carcaça e o veio da rótula da suspensão deve-se ao desgaste  das superfícies de contacto. Muito frequentemente, isto acontece devido ao envelhecimento dos materiais. Quanto maior for a folga, mais solto ficará o veio na carcaça.

O desgaste prematuro da rótula da suspensão pode também ser provocado pela sua má qualidade. Os modelos sólidos, forjados duram mais. São a melhor opção para veículos que são utilizados em condições de elevadas cargas.

Reparação e substituição das juntas de esfera

As juntas de esfera devem ser substituídas numa estação de serviço a cada 70 a 100 mil  quilómetros. Em caso de defeitos pequenos, o componente pode ser reposto com a utilização de um polímero líquido. Uma rótula da suspensão pode também ser alterada sendo desmontada para este efeito. Para se livrar de problemas com os movimentos livres, ajuste o componente apertando as porcas e substituindo os fluidos lubrificantes.