Rotor do distribuidor de carro

O rotor do distribuidor consiste de um rotor que gira, tampa do distribuidor, condensador e interruptor de contacto. O rotor está localizado directamente no interior do distribuidor de ignição e está ligado ao eixo do distribuidor. Ele gira sincronizadamente com a cambota ou veio de manivelas e o motor ao mesmo tempo fornecendo uma operação coordenada de todo o sistema de ignição do veículo. O rotor liga os terminais aos cabos das velas de acordo com a ordem definida da ignição.

Os contactos do distribuidor conduz a corrente na bobina de ignição. Em consequência, o impulso de alta voltagem é transmitido às velas no momento necessário, e sempre no tamanho requerido. Certifique-se de que a distância entre os contactos é bem ajustada e que entre os contactos se formam as faíscas no momento certo e à voltagem requerida. Com maior distância, sem dúvida, a faísca saltará um pouco mais cedo e, como resultado, o motor irá desgastar-se rapidamente.

Quando a distância é negligenciada , a faísca vai saltar pelo contrário após o momento certo. Neste caso, a mistura de combustível e ar não vai queimar completamente. Mas, vai reduzir a potência do motor e aumentar a emissão dos gases nocivos para a atmosfera. É inaceitável que os contactos sejam permanentemente abertos ou fechados, - a alta voltagem não irá simplesmente para a faísca.

Se você encontrar desgastes no rotor do distribuidor, você precisa substituí-lo por um novo. Não há necessidade de correr para as lojas ou encomendar as peças nos centros de serviço. Você pode esperar uma semana ou até mais para receber a referida peça. Faça uma compra na nossa loja online e você vai ver que é rápido, confiável e rentável. Não se esqueça que você pode nos contactar caso precise de substituir peças, como rolamento de roda, regulador da força de travagem ou radiador.

Como identificar a falha do rotor do distribuidor de ignição

Para diagnosticar o componente, medir a sua resistência de funcionamento. Conecte o componente ao circuito elétrico da banca de medição e conecte um ohmímetro. Para os sistemas de ignição por contacto, a resistência normal é de 5-6 KOhm e para sistemas sem contacto — 1 KOhm. O resistor também deve ser verificado.

O rotor pode ser testado da seguinte forma: extrair o fio do centro da tampa do distribuidor de ignição, em seguida, ligar a ignição e segurar o fio a uma distância de 3 mm dos contactos do componente. Se for observada uma faísca no momento da abertura de contacto, o rotor está com falhas.

Após inspecionar o componente, certificar-se de que não existe nenhuma fenda, e verifique os contactos. Verifique igualmente a folga entre o rotor e o contacto de carbono. Se o afastamento for superior a 1 mm, o contacto de carbono queimar-se-á rapidamente. A distância entre os contactos do componente entre si não deve exceder 0,45 mm.

Pode notar que o rotor do distribuidor exige diagnósticos pelos seguintes sintomas:

• o motor para abruptamente;
• falhas de ignição do motor;
• o motor não arranca na primeira tentativa;
• o veículo desloca-se aos solavancos.

Razões das avarias de rotor do distribuidor de ignição

O principal motivo do desgaste prematuro do componente é a sua má qualidade. A oxidação dos contactos do rotor do distribuidor durante o funcionamento é um fenómeno comum, como a deposição de carbono. Esses defeitos devem ser eliminados após cada 10.000 km da quilometragem, caso contrário isto diminuirá a eficiência do componente e levará ao seu completo mau funcionamento.

Uma falha bastante comum do rotor do distribuidor é a avaria elétrica. Isso ocorre devido ao uso de um componente restaurado. Frequentemente o componente está sujeito a avarias, quando as fendas estão presentes na tampa do distribuidor, e a água condensada está presente sob a tampa.

A perda de integridade dos fios da tampa do distribuidor resulta na sua rutura no circuito elétrico aberto e na falha do componente.

O componente pode derreter à superfície devido a uma resistência acrescida e ao sobreaquecimento do resistor instalado no seu interior.

Substituir o rotor do distribuidor de ignição

Este componente não está sujeito a reparação. Para substituí-lo, remova a tampa do distribuidor, removendo as porcas de instalação. Em seguida, cuidadosamente (para não danificar os contactos) extraia o rotor, puxando para cima e instale um novo no seu lugar. Ao fazer isto, tenha muito cuidado: se as guias estiverem danificadas, o distribuidor de ignição inteiro terá que ser substituído.