Travões Autopeças: Regulador da Força de Travagem

O servofreio a vácuo, talvez, é o tipo mais comum, que é utilisado nos sistemas de travão de qualquer automóvel moderno. Quando se aciona o pedal de travão, a força exercida pelo condutor é multiplicada devido ao vácuo interno criado pelo servo freio. A utilização deste dispositivo torna o funcionamento do sistema de travagem do automóvel muito mais fácil e, portanto, reduz o cansaço do condutor. O servofreio actua em todas as rodas, ao mesmo tempo. O servofreio é necessário para reduzir o esforço do pedal do travão durante a travagem mas com a preservação da produtividade do sistema de travagem. Hoje, até mesmo os automóveis de tamanho pequeno possuem servofreios.

Então, qual é o princípio de funcionamento do servofreio e a sua construção? A peça possui duas câmaras. Uma haste passa através da câmara de vácuo para o cilindro-mestre, acionando o seu ou os seus pistões. A haste está ligada ao pedal do travão. Por meio de uma mangueira, o motor está ligado ao servo freio. O motor cria um vácuo parcial dentro da câmera de vácuo, em ambos os lados do diafragma. Quando o motorista pisa no pedal do freio, a haste abre uma válvula, permitindo a entrada do ar na câmara em um lado do diafragma, enquanto este isola o vácuo. O servofreio tem duas válvulas: as válvulas de entrada de ar e passagem de vácuo. A pressão é aumentada no outro lado do diafragma, ajudando a empurrar a haste, que por sua vez empurra o pistão no cilindro-mestre. Quando o pedal do freio é liberado, a válvula isola o suprimento de ar externo, enquanto reabre a válvula a vácuo. Isto restaura o vácuo em ambos os lados do diafragma, permitindo que tudo retorne à sua posição original. Este princípio permite que o condutor a abrandar sem muito esforço.

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