Bomba De Direção Hidráulica para carro

Direção Autopeças: Bomba de direção eletro-hidráulica

A servo-bomba ou o sistema secundário de injecção de ar começa a funcionar ao arrancar o motor frio. Dentro de alguns minutos, ela bombeia ar para o tracto de escape por trás das válvulas de escape. Assim, os gases de escape são oxigenados, a pós-combustão, que acelera o aquecimento do catalisador, é activada. A unidade de controlo do motor controla o sistema por meio do relé auxiliar da bomba, da válvula de controlo de injecção secundária do ar ou da válvula de comutação ou da válvula combinada de injecção secundária de ar.

Durante o próximo arranque do motor em marcha lenta, o sistema de injecção secundária de ar é ligado e o comportamento motor está sob o controle do sistema de auto-teste. A regulação do sensor de oxigénio deve estar ligado. Em geral, a principal tarefa da servo-bomba é o enriquecimento das emissões com o oxigénio, a promoção de pós-combustão dos gases de escape e o aquecimento do catalisador. Ao mesmo tempo, os condutores devem saber que a falha da bomba não pode afectar o funcionamento do motor.

Se ouvir o funcionamento da bomba do sistema secundário de ar no arranque do motor, o problema mais provável é que os rolamentos da bomba estão secos. Ainda assim, se ela falha completamente, você vai Verificar a inscrição do motor no painel de instrumentos. A falha mais comum das servo-bombas está a obstrução. Geralmente, a razão disso é o facto de que essa peça funciona por algum tempo e o mecanismo que funciona raramente fica obstruído. Neste caso, é melhor desmontar a servo-bomba, limpá-la e lubrificá-la.

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Como detectar avarias da bomba da direção hidráulica

Em primeiro lugar, verifique o nível do fluido no sistema. Se for insuficiente, reponha o fluido Em caso de consumo exagerado deste, verifique os pontos de junção e a bomba, em busca de fugas.

Pode detectar a falha medindo a pressão à saída do óleo com um medidor de pressão. O resultado mais preciso será obtido a partir do banco de diagnóstico que pode ser levado a cabo numa qualquer estação de serviço.

Pode notar que a bomba da direcção hidráulica necessita de diagnóstico se notar os seguintes sintomas:

  • niewystarczające ciśnienie w systemie kierowniczym;
  • o componente chia em curva;
  • o volante está demasiado preso;
  • o volante vibra;
  • o volante está mais preso ao virar num sentido do que no outro;
  • a direcção funciona de forma incorrecta;
  • as viragens são acompanhadas de ruído excessivo;
  • o sistema silva quando o volante é virado até à sua posição máxima.

Motivos para avarias na bomba da direcção hidráulica

Uma dos motivos mais comuns de avaria da bomba da direcção hidráulica é a entrada de ar no sistema. Isto ocorre devido a ligações danificadas do componente com as tubagens, e fixadores soltos (braçadeiras). A despressurização do mecanismo é também causada pelo desgaste dos anéis vedantes e dos vedantes do óleo. Adicionalmente, pode resultar de danos das superfícies laterais da câmara da bomba. Por vezes ficam danificadas por influência da fluido antigo, de má qualidade.

O dano do componente é frequentemente o resultado da instalação inadequada. A falha pode também ser provocada por uma reparação, operação e manutenção incorrectas. Em particular, a viragem das rodas dianteiras na sua totalidade, irá aumentar a carga na bomba. Isto implica o risco de danos dos cilindros, e a perda de mobilidade da válvula de bypass da bomba.

Além disso, frequentemente o motivo de desgaste prematuro do componente é a lubrificação insuficiente. Isto resulta no encravamento dos componentes da bomba e à falha desta. A vida útil do componente também depende da sua qualidade e da observância da agenda de manutenção. A inspecção regular e a remoção adequada de ar do sistema pode prolongar a vida útil do componente.

Reparação e substituição da bomba do sistema de direcção hidráulica

Se suspeita da existência de ar no sistema, o mesmo deve ser removido. Se o sistema está contaminado, a bomba tem de ser completamente esvaziada.

Para substituir o componente, remova em primeiro lugar a correia da transmissão auxiliar e afrouxe a braçadeira. Deslize a braçadeira ao longo do tubo e desligue este último do tubo de ligação. Tenha pronto um recipiente adequado para drenar o fluido. Desaparafuse depois o parafuso e desligue o tubo de pressão. Para facilitar o processo, recomenda-se a remoção do fluido directamente da bomba com uma seringa, e depois o desmantelamento do componente.

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